Por Steve Hymon
Funcionarios y consultores de Metro respondieron ayer a un estudio comisionado por el Distrito Escolar Unificado de Beverly Hills. En su respuesta, confirmaron su conclusión de que no hay un lugar seguro para construir un túnel y una estación para la Extensión del Tren Subterráneo hacia el Oeste (Westside Subway Extension) a lo largo del boulevard Santa Mónica, en el área de Century City, debido a la presencia de fallas sísmicas activas.
El Distrito Escolar Unificado de Beverly Hills comisionó a Leighton Consultants, Inc., para llevar a cabo una investigación sísmica en el campus de Beverly Hills High School. Metro había respondido previamente a dos estudios encargados por la ciudad Beverly Hills, en los que reafirmó sus descubrimientos anteriores en el sentido de que se debía evitar construir un túnel bajo el boulevard Santa Mónica.
Leighton excavó zanjas en el campus y efectuó otras pruebas. Metro combinó la información de Leighton con la que la agencia recabó en las áreas de Century Beverly Hills, Century City y Westwood y concluyó que los datos apoyan la conclusión original de la agencia de que dos fallas activas –la de Santa Mónica y la del Oeste de Beverly Hills— convergen bajo el boulevar Santa Mónica.
Metro también está en desacuerdo con la declaración de Leighton en el sentido de que la Falla del Oeste de Beverly Hills no se encuentra bajo el campus de Bevery Hills High School y señaló que Leighton no recabó suficiente información para apoyar esa conclusión.
El personal de Metro ha propuesto hacer un túnel que pasaría bajo parte del campus con el fin de llegar a la estación que está en la instersección de Constellation Boulevard y Avenue of the Stars en Century City . Esta ubicación está al sur de la falla activa a lo largo del boulevard Santa Mónica y más cerca de centros de trabajo en el área.
Los funcionarios de Beverly Hills se oponen a que se construya un túnel bajo la propiedad de la high school porque dicen que ello amenazaría la seguridad de los estudiantes y que los túneles— que estarían a 50 pies de profundidad — evitarían futuros desarrollos en el campus. Metro mantiene firme su posición de que la construcción de túneles se puede hacer de manera segura y que el subterráneo no interferirá con las actividades escolares o con futuros desarrollos en el campus.
La Junta de Directores de Metro votó en abril para certificar el Reporte/Declaración Final del Impacto Ambiental del proyecto y aprobó las rutas y estaciones de la primera fase entre Western Avenue y La Cienega Boulevard. El reporte final incluye estudios sobre seguridad sísmica y de túneles. La Junta, sin embargo, demoró la votación sobre la ruta final para la segunda fase a Century City y la tercera fase a Westwood para efectuar una audiencia sobre el proyecto solicitada por Beverly Hills bajo el Código de Servicios Públicos. La audiencia informativa será este jueves a la 1:30 p.m. en las oficinas centrales del centro de Los Ángeles en Metro, pero no se espera que la Junta de Directores tome alguna acción.
En otro tópico relacionado con esto, Metro puso en entredicho una nota publicada el viernes en Beverly Hills Courier que alega que JMB Realty recibirá un pago de $38.7 millones por derechos de uso de propiedad a lo largo de Constellation Boulevard en Century City. La adquisición de propiedades para construir y los derechos de uso o de pago tienen que ser negociados por Metro.
Metro Response to Leighton Report
